Painting Guidance Service / Scale 1
L’acheteur mandatera HDS pour selectionner l’atelier de peinture.
Selon la localisation de votre avion sur la planète, je superviserai la totalité du travail des peintres jusqu’à la livraison de votre avion mis en peinture.
Pas de place pour l’approximation
Il est primordial de travailler avec le bon "paint shop ». Certains d’entre eux sont excellents et vous soutiendront de toutes les manières possibles pour réaliser votre vision, d'autres n'ont pas toujours une très bonne conscience professionnelle : D’ailleurs, dans l’un d’eux, un peintre m’a dit : « Vous voulez exactement le même design à gauche et droite de l’avion et les mêmes dimensions , mais il est impossible pour quiconque de voir les deux en même temps". Je ne peux pas accepter ce genre d’attitude. C’est la raison pour laquelle la création de la livrée et la supervision de la mise en peinture sont selon ma volonté, contractuellement indissociables.
L'instrument de musique s'accorde à l'oreille en se conformant à des règles strictes et sensiblement intuitives; j’accorde mes designs exactement avec le même état d’esprit, conscient du fait que l’aboutissement est le fruit d’une vision tridimensionnelle totalement maîtrisée. Sans cette volonté absolue et sans cette obligation de résultat, la décoration extérieure d’un avion peut se révéler être d'une totale dissonance pour l’oeil et un cauchemar pour la mémoire. En effet et parce que c’est une sorte de réflexe conditionné, la plupart de ces décorations d’avions sont confiées à des agences de communications qui hélas, traitent ce sujet comme n'importe quelle autre forme de packaging.
Mes créations complexes nécessitent une précision totale. Qu'il s'agisse d'un Turbopropulseur ou d'un avion Cargo, ma tolérance n'est que d'un millimètre, tous les ateliers avec qui j’ai travaillé vous l’affirmeront. Lorsque je conçois une livrée, je me dois de considérer à chaque instant la planification de l'atelier de peinture, mais je m’autorise parfois à travailler sans avoir une idée précise de la manière dont je vais appliquer le design sur l'avion. Dans de tels cas, il est important de travailler avec une équipe en qui vous pouvez avoir confiance pour vous aider à trouver la solution aux défis.
Témoignages
Olivier Dassault (1951 – 2021)
Président du conseil de surveillance du groupe Dassault. Député, Pilote, Photographe.
Stefan Schulz
Vorarbeiter / Flugzeugglackierer
MRO Paint
RUAG Aerospace Services GmbH
“Thermidor”, F-HAOD, le Falcon 900 EX de Mr Olivier Dassault / Paris le Bourget